No dia 21 de abril de 1985, o mundo da Fórmula 1 presenciou o início de uma lenda: Ayrton Senna, piloto brasileiro estreante na categoria, conquistou sua primeira vitória no GP de Portugal, em Estoril.
A temporada de 1985 havia começado com algumas dificuldades para Senna, que ainda estava se adaptando ao carro da Lotus. Entretanto, o brasileiro mostrou seu talento logo na segunda corrida do ano, no GP de Portugal. Ele conseguiu a pole position e liderou grande parte da corrida, apesar da forte pressão de Michele Alboreto, da Ferrari.
Vamos relembrar mais detalhes sobre este marco histórico no automobilismo? Aperte os cintos e vamos nessa!
A primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1: Dados e condições climáticas do GP de Portugal em 1985
- Segunda prova do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 1985: Grande Prémio de Portugal.
- Data da corrida: 21 de Abril de 1985.
- Condições atmosféricas: chuva constante, muito violenta entre os 70 e 85 minutos da prova. Total: 67 voltas, ou 2h00m28,006s.
- Vencedor: Ayrton Senna, à média de 145,160 km/h.
- Carro: Lotus 97T/Renault Turbo.
- Total de pilotos que chegaram ao fim: 9 pilotos.
A primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1: Antes do grande dia…
Depois de uma temporada magnífica de estreia com a Toleman em 1984, esperava-se que Ayrton Senna fizesse o mesmo com a Lotus em 1985. E foi exatamente como esperado no GP de Portugal de Fórmula 1!
Depois de uma falha elétrica tardia que o tirou da disputa pelo pódio na primeira etapa do Rio de Janeiro, Senna chegou ao Estoril em busca dos primeiros pontos da temporada. Senna e a Lotus certamente mostraram momentos de forma para ditar o ritmo no Brasil, mas em Portugal ele conseguiu liberar a temida potência de sua Lotus 97T com motor Renault desde a primeira sessão de classificação de sexta-feira.
Ele venceu Alain Prost, da McLaren, para conquistar a pole por 0s413, e foi 1s152 mais rápido que seu companheiro de equipe Elio de Angelis (que havia o superado no Rio). De Angelis se queixou de problemas nos pneus na sexta-feira e no sábado: “Na minha primeira corrida fui atropelado por dois carros. Então, na minha segunda corrida de classificação, encontrei um pouco mais de tráfego, mas também senti que o motor não estava muito bom. Então um turbo explodiu na reta antes que eu pudesse terminar a volta.”
“Eu gostaria de conseguir sair na liderança porque assim você estará livre de qualquer problema na primeira volta. Então, poderei ver o quão rápido posso ir e me controlar a partir daí. Testamos o carro com os tanques cheios e nos sentimos bem, mas não há um plano geral de corrida, teremos que esperar para ver como estarão as condições. Se tudo estiver bem, espero poder vencer meu primeiro GP”, disse Senna sobre sua primeira pole na F1.
A primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1: O grande dia
No dia da corrida, a chuva forte encharcou a pista – e a F1 estava prestes a dar uma olhada nas habilidades de Senna nessas condições, que chegaram perto de lhe render a glória no GP de Mônaco um ano antes. Ele poderia reproduzir esse tipo de performance?
Senna provou que sim, dando um show de perfeição e deixando Prost em seu rastro, enquanto De Angelis avançava para a segunda posição. Prost ficou em terceiro, com Michele Alboreto, da Ferrari, em quarto. Keke Rosberg estagnou no início, enquanto seu companheiro de equipe da Williams, Nigel Mansell, rodou na volta de apresentação.
Apesar de nunca ter testado o carro no molhado, o brasileiro liderou por 2s5 na volta inicial e simplesmente desapareceu na distância. Enquanto isso, os pilotos giravam nas condições terríveis.
Em comentário para a BBC, o ex-campeão mundial James Hunt disse: “Com o talento que Senna mostrou em Monte Carlo no ano passado naquelas condições terríveis, quando ele absolutamente guiou o Toleman com um controle maravilhoso, eu não acho que realmente importa o que o Lotus realmente é! Ele tem um talento prodigioso.”
Enquanto Senna continuava livre na frente, de Angelis lutou muito para manter Prost atrás dele.
A chuva se intensificou conforme a corrida avançava, e carros batidos começaram a encher o circuito, eles não conseguiam lidar com as condições difíceis.
Nelson Piquet estava tão sem esperança com os pneus Pirelli da Brabham nessas condições, que tentou colocar um macacão seco antes de desistir.
Senna começou a acenar com o braço para os funcionários, reclamando que a chuva forte era demais para suportar. Provando como as condições estavam ruins, Prost deslizou ao cruzar a linha de chegada, rodando para a barreira e para fora da corrida.
“Foi uma corrida difícil, tática, curva a curva, volta a volta”, disse Senna após a prova.
“O grande perigo era que as condições mudavam o tempo todo. Foi difícil manter o carro em linha reta às vezes, e com certeza a corrida deveria ter sido interrompida. Em certo momento, eu quase rodei, como Prost, e tive sorte de continuar na pista.”
No momento em que Prost rodou, Senna já estava com mais de 30 segundos à frente de seu rival. Os responsáveis estavam ansiosos para esticar a distância da corrida para pelo menos três quartos, a fim de conceder pontos completos. Na verdade, teve apenas três voltas cortadas de sua duração planejada no momento em que atingiu o limite de duas horas.
Em sua 17ª largada no GP, Senna venceu a corrida por 1m02s978 em cima de Alboreto, com Tambay completando o pódio, enquanto de Angelis caiu para quarto. Quando Ayrton cruzou a linha de chegada, Mansell saiu da pista e foi para a grama.
“O carro escorregava para todos os lados – era muito difícil mantê-lo sob controle”, disse o piloto que tinha acabado de conquistar a primeira de suas 41 vitórias em GPs.
“Você costumava ver carros deslizando por todo o lugar puramente por falta de aderência e muita potência. O único problema [que tive] com o carro foi com os freios, mas nessas condições já esperava isso.”
“Uma vez que estava perto de alguém, não conseguia ver nada. As pessoas pensam que não cometi erros, mas isso não é verdade – não tenho ideia de quantas vezes saí! Uma vez eu tinha todas as quatro rodas na grama, totalmente fora de controle, e o carro voltou ao circuito.”
“Todo mundo disse ‘Controle de carro fantástico’, mas foi apenas sorte.”
A enfim vitória sofrida e merecida de Senna
A alegria de Senna com a vitória foi irrestrita, com os cintos de segurança fora e ambas as mãos balançando no ar – saudado pelo dirigente da Lotus, Peter Warr e seus mecânicos, incluindo Kenny Szymanski que estava literalmente pulando de alegria – é um dos clássicos de todos os tempos.
Quando questionado após a corrida o que esta primeira vitória significou para ele, ele respondeu: “Isso significa que todos os anos e todos os esforços que coloquei no automobilismo, desde [que eu tinha] quatro anos, estão me devolvendo algo de bom.”
Costumava-se dizer que a vitória de Senna no GP da Europa em Donington Park, em 1993, foi seu maior desempenho, mas o próprio piloto discordou: “Nem pensar! Eu tinha controle de tração.”
“Ok, não cometi erros reais [em Donington], mas o carro era muito mais fácil de conduzir. Foi uma boa vitória, com certeza, mas comparada com o Estoril ’85 não foi nada, realmente!”
Vale (muito) a pena ver de novo:
Brasil de volta ao topo da Fórmula 1!
Ao cruzar a linha de chegada, o piloto brasileiro não escondeu a emoção e celebrou sua primeira vitória na F1 com muita empolgação.
A conquista de Senna em Portugal foi mais do que apenas uma vitória em uma corrida. Ela marcou o início da trajetória de um dos maiores pilotos da história da Fórmula 1. Senna mostrou seu talento e determinação, mesmo diante das adversidades, e se estabeleceu como um competidor de elite na categoria.
Além disso, a vitória em Portugal também colocou o Brasil de volta ao topo da Fórmula 1. Desde a conquista do bicampeonato mundial de Nelson Piquet, em 1983, nenhum piloto brasileiro havia vencido uma corrida na categoria. A vitória de Senna mostrou que o país ainda tinha muito a oferecer ao mundo da velocidade.
A partir daquele momento, Ayrton Senna se tornou uma figura icônica da Fórmula 1, conquistando três títulos mundiais e um total de 41 vitórias em sua carreira. Ele se tornou um ídolo não apenas no Brasil, mas em todo o mundo, e seu legado continua a inspirar pilotos e fãs do automobilismo até os dias de hoje.
É sempre emocionante relembrar que, ao todo, Senna participou de 161 grandes prêmios na Fórmula 1, alcançando 41 vitórias, 80 pódios, 65 pole positions e 19 voltas mais rápidas!
Em resumo, a primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1, no GP de Portugal em 1985, foi um momento histórico para o automobilismo brasileiro e mundial. Ela marcou o início da carreira de um dos maiores pilotos de todos os tempos e estabeleceu Senna como uma figura icônica da categoria.
Palavras de Senna em relação aos principais eventos de sua carreira…
“Lembro-me da minha primeira corrida de kart na chuva. Foi um desastre, uma piada total. Eu não conseguia fazer nada, com toda a gente me passando por todo o lado. Era estranho, porque no seco eu era bastante bom. Nesse dia vi que não sabia nada de pilotagem na chuva e comecei a treinar em piso molhado. Sempre que chovia, lá estava eu, a testar e a treinar. Foi aí que aprendi a andar na chuva.”
(Senna, explicando como se tornou hábil à chuva)
“Os organizadores tinham-nos dado dez minutos extra de aquecimento para nos adaptarmos àquela chuva. Eu estava tão perdido naquelas condições, porque não fazia a mínima ideia de como o carro se iria comportar com tanta água, depois de ter saído do seco para o molhado com os depósitos cheios. Por isso saí das boxes como que pisando em ovos. Lentamente, com medo de perder o carro naquela volta e nem largar. Aí veio a largada, senti que o carro estava… normal e fui embora.”
(Senna, depois da corrida)
“Tive vários momentos difíceis, mas o maior foi quando passei com as quatro rodas por cima de uma enorme poça de água e o carro aquaplanou para fora da pista. Felizmente que não bati em nada e pude voltar ao asfalto.” (Senna e o momento de aflição por que passou)
Tenha em sua coleção a réplica oficial do capacete que Senna venceu a sua primeira e histórica vitória na Fórmula 1!
Um GP marcante, com uma chuva torrencial, e Ayrton Senna desenhando sua vitória com seu capacete destacado, em meio a toda água, pela cor amarela fluorescente!
🏁 Se você é piloto, ou gostaria de ser, tenha o seu capacete personalizado e assinado pela grife Sid Special Paint, assim como o ídolo Ayrton Senna!
Desde 1973 transformamos capacetes em arte.
A Sid Special Paint é uma grife mundialmente conhecida na pintura e personalização de capacetes, carros, motos e miniaturas.
Nossa grife já pintou milhares de capacetes ao longo dos anos e muitos dizem que nossa assinatura trás muita sorte nas pistas pelo mundo afora! Estivemos juntos em momentos muito importantes na carreira de grandes pilotos.
Saiba mais sobre a nossa história e venha bater um papo com a nossa equipe!
